王兴，连续“大裁撤”。

4月3日，把柄港交所露出的信息深切，好意思团首创东谈主、董事及控股鞭策王兴再次减合手理思汽车股票。

该信息深切，3月26日至3月28日，王兴链接三日区别出售理思汽车95万股、141.39万股及179.84万股，盘算推算416.23万股，减合手的平均价钱价钱区别为122.16港元、118.57港元及121.91港元。盘算推算套现款额进步了5亿港元。

这次减合手完成之后，王兴的合手股比例由21.76%降至21.53%。

关于王兴的减合手，理思很快的给出了复兴，该复兴称，本次王兴减合手，是其个东谈主活动，来回数目占其总的合手股比例特殊小，且这部分减合手不波及好意思团合手股部分。

音在弦外，王兴的减合手不会形成要紧的合手股变化。

骨子上，这次减合手并非王兴第一次减合手理思汽车。

自旧年三月开动，王兴就开动了减合手理思汽车。把柄统计深切，2023年3月，王兴10天内九次减合手了理思汽车，盘算推算套现款额为4.2亿港元。

到了2023年9月，王兴又开动密集减合手理思汽车，盘算推算套现款额为3.11亿港元。关于王兴的减合手，那时理思官方的回复与本次如出一辙。

那么，王兴减合手理思开释了一种什么信号？王兴的减合手是否会对理思往常的发展产生比拟大的影响？

侃见财经合计，跟着新动力汽车行业的竞争投入“尖锐化”阶段，新动力汽车企业的淘汰赛也仍是拉开了序幕，看成造车新势力的第一梯队，理思汽车仍是开动盈利。因此，当企业投入熟识阶段，投资东谈主的套现都是宽绰操作。

从上述的角度而言，咱们展望，王兴的减合手短期内大致率不会住手。

理思的“要道先生”

王兴的眼神，不行谓不“毒辣”。

早在2020年，王兴就曾断言，造车新势力临了会剩下三家，区别为理思、蔚来以及小鹏。

面对王兴的判断，威马汽车首创东谈主沈晖颇为不驯顺的隔空复兴称，“我跟王兴打赌，威马汽车将力求在2020年挺进造车新势力委派排名榜TOP3，也但愿往常几年能作念造车新势力的第又名。”

看成赌注，沈晖暗示，“要是输了，我送王兴一台车，赢了我但愿王兴能躬行给我送一份外卖，所在我定。”

关于沈晖的叫板，王兴莫得复兴。

直至2023年9月，威马汽车官宣第三次冲击上市失败后，沈晖发布微博称“这周出差去了慕尼黑，然后纽约。善事多磨，静待花开”。

自此，沈晖杳无音问。威马汽车也走到了崩溃边际。

把柄一份重整案说起的审计讲述深切，威马科技集团经审计后账面金钱总数为39.88亿元，欠债高达203.67亿元。也即是说，威马汽车仍是堕入严重资不抵债的场所。

王兴入局理思的时代点，可谓特殊激进，那时，包括理思汽车在内的造车新势力，正处于至暗工夫，一度靠近资金链断裂。

2019年8月，理思汽车文告完成5.3亿好意思元C轮融资，王兴个东谈主出资3亿好意思元领投，李思个东谈主投1亿好意思元。

到了2020年6月，理思汽车文告完成5.5亿好意思元D轮融资，其中5亿好意思元由好意思团领投，3000万好意思元由李思跟投，投后估值为40.5亿好意思元。

不仅如斯，理思汽车在纳斯达克上市的过程中，好意思团认购3亿好意思元，智操盘王兴认购3000万好意思元。到了2020年12月，理思汽车增发4700万ADS，王兴个东谈主认购2000万好意思元。

一年多的时代，投资进步了11.5亿好意思元，王兴在理思上投下重注，为其带来了逾额的陈述。王兴也曾说过，“那些合计李思的理思是操盘一个千亿好意思元理思汽车的一又友们，你们照旧低估了一个数目级。”

从年内的弘扬来看，诚然理思跌幅进步了20%，但当下的减合手依旧是一个“难而正确”地选拔。

淘汰赛，加重

千般迹象标明，当下的新动力汽车商场仍是开动由蓝海商场过渡向了红海商场，新动力汽车商场也从存量竞争阶段走向了淘汰阶段。

投入2024年一季度之后，商场的“洗牌”形势仍是特殊昭彰。

小米的入局，搅拌了扫数这个词新动力汽车商场，不少新动力汽车企业开启了新一轮的降价潮，不仅如斯，一些传统的联合车企，举例销量最佳的丰田也加入了战局，商场的复杂进程进一步加重。

从一季度销量排名来看，旧年以压倒性上风取胜的理思，也被问界卓越。

数据深切，问界三月销量为3.17万辆，同比增长幅度为756.76%；一季度销量为8.58万辆，同比增长633.33%。而理思三月委派数目为2.9万辆，同比增幅仅为39.20%；一季度委派数目为8.04万辆，增幅为52.58%。

也即是说，在当下的商场环境当中，谁能成为最终的赢家仍充满变数。

近期，理思首款纯电MPV理思MEGA发布之后，反响平平，且订单也未达到预期，自三月初，理思的股价跌幅仍是进步了30%。

面对理思MEGA的首发失利，3月21日，理思汽车首创东谈主李思在全员信中暗示，“咱们自上而下过于良善销量和竞争，让期许卓越了价值，让咱们正本最擅长的用户价值和探究后果显赫下落。关于期许的追求，让咱们变成了我方敌视的东谈主。”

不仅如斯，李思暗示，要通过组织升级，减少不创造价值的经过，减少会议的数目，补助职工的使命后果，加多职工的陈述。

侃见财经合计，2024年关于新动力汽车企业而言，是霸道的一年，由于车企之间的竞争加重，销量仍然是最为遑急的见识，要是销量下滑，那么商场只会用脚进行投票。因此，从上述角度而言，尽科罚思仍是开动盈利，但并非仍是王人备安枕而卧。

此前，理思在与投资东谈主的一样中调整了2024年全年的销量标的，从原来的65万辆至80万辆，从一季度的合座情况来看，也只完成了10%，情况辞谢乐不雅。

轮廓而言，本年关于扫数新动力车企而言，都是要道的一年，产能多余仍是是不争的事实，跟着越来越多的车企加入价钱战，新动力汽车行业的竞争将会越来越厉害，“淘汰”一词也将成为本年行业的要道词。

从上述商场环境来看，王兴的减合手开释了一种信号，也诠释了他关于行业往常的判断。把柄发布盘问讲述深切，其仍是将理思汽车的标的价由260港元下调至191港元。

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