2月，特斯拉在巨匠各大主要商场的销量并不乐不雅。3月10日，乘联分会数据知道，2月特斯拉中国批发销量为30688辆，同比减少49%，环比下降51%。这亦然特斯拉国产以来初度单月销量跌破3.1万辆（除2022年4月），创下两年多新低。

　　“特斯拉（2月）销量的着落，主要受到旧款车型产量减少的影响。”乘联分会文书长崔东树分析合计，不论是在中国商场，如故对出门口，Model Y正濒临着一定挑战；而焕新Model Y的推出势必会对其商场策略带来节律性的变化，影响了巨匠商场。

　　在业内东谈主士看来，特斯拉在华商场份额正在被自主品牌蚕食，“特斯拉与中国脉土车企的竞争正在投入一个新阶段。”

　　乘联分会数据知道，2月新动力车国内零卖渗入率49.5%，较昨年同时渗入率晋升15个百分点。其中，自主品牌中的新动力车渗入率70%；豪华车中的新动力车渗入率23%；而主流联合品牌中的新动力车渗入率仅有4%。从月度国内零卖份额看，2月主流自主品牌新动力车零卖份额73%，同比增多4.4个百分点；联合品牌新动力车份额2.1%，同比下降1.9个百分点；新势力份额19.9%，套现小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长2.6个百分点；特斯拉份额3.9%，同比下降4个点。

　　“国内电动车商场的竞争容貌已阪上走丸。”前述业内东谈主士示意，现在，比亚迪、华为、小鹏、理念念等中国厂商正在用更先进的制造工艺、更智能的驾驶体验、更实惠的价钱重塑花消者的采取要领，而特斯拉却照旧在坚握溢价步地，这无疑让我方堕入商场窘境。“往日，特斯拉不错凭借时代上风、品牌溢价和马斯克的个东谈主魔力一谈呐喊大进，但如今，时代红利正在消退，价钱战愈演愈烈，花消者对品牌的诚意度也在裁减。”

　　值得属意的是，不仅是中国商场，特斯拉在欧洲和好意思国商场一样碰到重创：德国销量同比骤降76%，售出1429辆，法国下降26%，销量为2395辆，好意思国销量则不绝四个月负增长。分析东谈主士指出，这一连串下滑背后，是特斯拉濒临的竞争加重、居品迭代乏力、策略环境变化以及马斯克个东谈主争议等多重压力。

• 特斯
• 神坛
• 2月
• 在华
• 跌落